2019年11月16日

九七式戦闘機(キ27)の性能②/Ki-27 Nate

木村昇技術中佐メモより

九七式戦闘機　260号(Airframe No.260)
全備重量(gross weight)　　1510kg
試験日(test date)　　昭和13年3月1日(1/Mar/1938)

高度　　　　最高速度

(Alt.)　　　(Max. speed)

0m　　　427km/h

1000m　　　437km/h

2000m　　　447km/h

3000m　　　458km/h

4000m　　　459km/h

5000m　　　455km/h

6000m　　　447km/h

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タグ：: #97式戦闘機

2019年11月12日

九六式二号艦上戦闘機二型(A5M2)の性能/Claude

『取扱説明書』海軍航空本部　昭和13年7月　より
from "Handling Manual" Jul/1938

機体(airframe)　　96式2号艦上戦闘機2型　三菱第77号(Mitsubishi No.77)
　　　　※風防なし(no windshield)

総重量(gross weight)　　 1680.0kg

エンジン(engine)　　寿3型(Kotobuki 3)

　最大(max)　　　610PS　　2500rpm　　+150mmHG　　 0m
　　　　　　690PS　　2500rpm　　+150mmHG　　3500m

　公称(rated) 540PS　　2300rpm　　+100mmHG　　 0m
　　　 610PS　　2300rpm　　+100mmHG　　3500m

飛行性能(flight performance)
　速度性能(speed performance)
高度　　　　　　最高速度　　　　回転数　　吸気圧力
(Alt.)　　　　　(Max. speed)　　　 (RPM)　　 (mmHG)
0m　　　189.0kt(350km/h)　　　2585　　　+150
1000m　　　198.5kt(368km/h)　　　2275　　　+150
2000m　　　207.5kt(384km/h)　　　2360　　　+150
3000m　　　216.5kt(401km/h)　　　2445　　　+150
3160m　　　218.0kt(404km/h)　　　2465　　　+150
4000m　　　217.0kt(402km/h)　　　2455　　　+63
5000m　　　214.5kt(397km/h)　　　2445　　　- 41

　上昇性能(climbing speed)

高度　　　上昇時間　　上昇率

(Alt.)　　 (clim. time)　 (m/min.)

1000m　　　1'22"　　　　778

2000m　　　2'34"　　　　836

3000m　　　3'51"　　　　713

4000m　　　5'24"　　　　589

5000m　　　7'18"　　　　466

上昇限度(ceiling)　　実用(service)　8520m
　　　　　　絶対(absolute) 8760m

ソース(source)　　　『９６式２号艦上戦闘機２型取扱説明書』防衛研究所蔵
　　　　　　　　　　"Handling Manual of Type96 Mk.2 Carrier Fighter Mod.2"
　　　　　　　　　　(Library of National Institute for Defense Studies)
　　　　　　　　　　登録番号(registration number)　⑥技術-飛行機-38

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タグ：: #96式艦戦

2019年11月11日

一式戦闘機一型の上昇性能について

『一式戦闘機一型(キ43-I)「隼」の性能』(http://warbirdperformance.livedoor.blog/archives/2666950.html)の記事にて操縦参考書『「キ43」操縦の参考』に記載された上昇性能を紹介しましたが、これは一式戦一型の試作8号機の翼端を切り取って翼面積を22m^2から21.4m^2にした機体で測定した数値だということが判明しました。改めて以下に紹介します。

測定日　昭和15年4月22日
機体　　キ43試作8号機
重量　　1965kg
翼面積　21.4m^2

高度　　　　最高速度　　　　上昇力

(Alt.)　　　(Max. speed)　　(Clim. speed)

1000m　　　439km/h　　　　　1'11"

2000m　　　457km/h　　　　　2'12"

3000m　　　476km/h　　　　　3'10"

4000m　　　494km/h　　　　　4'08"

5000m　　　500km/h　　　　　5'13"

6000m　　　500km/h　　　　　6'21"
7000m　　　498km/h　　　　　7'49"
8000m　　　493km/h　　　　　9'31"
9000m　　　484km/h　　　　 11'42"
10000m　　　469km/h　　　　 14'45"
上昇限度(ceiling)
　理論(abusolute)　　　11960m
　実用(service)　　　　11750m

旋回半径　左：93m　　右：89m
旋回時間　左：10"04　右：10"07

ところで、『「キ43」操縦の参考』中には満載装備、92オクタン燃料使用時の上昇性能も記載がありましたので、併せて紹介します。
高度時間　　計器速度回転数
0m　　 190km/h　　2600　　+130
1000m　　0'51"　　190km/h　　2600　　+130
2000m　　1'53"　　190km/h　　2600　　+130
3000m　　3'00"　　190km/h　　2600　　+130
4000m　　4'13"　　180km/h　　2600　　 +40
5000m　　5'31"　　170km/h　　2600　　 - 50

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タグ：: #1式戦闘機

2019年11月10日

九七式司令部偵察機(キ-15)の性能/Ki-15 Babs

「九七式司令部偵察機構造要領改正ノ件」昭和15年　より

九七式司令部偵察機一型(Ki-15I)
　主要寸法(dimension)
　　全長(length)　　　　12.000m
　　全幅(span)　　　　　8.490m
　　全高(height)　　　　3.340m
　　翼面積(wing area)　 20.160m^2
　重量(weight)
　　空虚重量(empty)　　 1437kg

　　全備重量(gross) 　　2015kg
　　燃料満載(full fuel)　 2214kg

　発動機(engine)
　　名称(name)　　94式550馬力発動機(Type94 550HP)＝ハ8(Ha-8)
　　地上馬力　　　最大：640ps/2100rpm
　　　　　　　　　正規：540ps/2100rpm
　　高度馬力　　　最大：730ps@4300m/1900rpm
　　　　　　　　　正規：630ps@4300m/1900rpm

　飛行性能(flight performance)

高度　　　　最高速度　　上昇力

(Alt.)　　(Max. speed) (Clim. time)

1000m　　　405km/h　　　2'13"

2000m　　　427km/h　　　3'44"

3000m　　　450km/h　　　5'04"

4000m　　　472km/h　　　6'37"
4300m　　　480km/h

5000m　　　478km/h　　　8'27"

6000m　　　473km/h　　 10'51"

7000m　　　467km/h　　 13'53"
8000m　　　457km/h　　 17'37"

　上昇限度(ceiling)　　実用(service) 11340m

　　　　　　　理論(absolute)12000m

九七式司令部偵察機二型(Ki-15II)
　主要寸法(dimension)
　　全長(length)　　　　12.000m
　　全幅(span)　　　　　8.740m
　　全高(height)　　　　3.670m
　　翼面積(wing area)　 20.160m^2
　重量(weight)
　　空虚重量(empty)　　 1595kg

　　全備重量(gross) 　　2173kg
　　燃料満載(full fuel)　 2481kg

　発動機(engine)
　　名称(name)　　99式900馬力発動機(Type99 900HP)＝ハ26I(Ha-26I)
　　地上馬力　　　離昇：850ps/2650rpm
　　　　　　　　　公称：800ps/2600rpm
　　高度馬力　　　公称：900ps@3600m/2600rpm

　飛行性能

高度　　　　最高速度　　上昇力

(Alt.)　　(Max. speed) (Clim. time)

1000m　　　439km/h　　　1'34"

2000m　　　461km/h　　　2'53"

3000m　　　482km/h　　　4'05"

4000m　　　504km/h　　　5'19"
4300m　　　511km/h

5000m　　　507km/h　　　6'49"

6000m　　　501km/h　　　8'43"

7000m　　　493km/h　　 11'06"
8000m　　　483km/h　　 14'07"

　上昇限度(ceiling)　　実用(service) 11940m

　　　　　　　理論(absolute)12500m

ソース(source)　　　アジア歴史資料センター(https://www.jacar.go.jp/)

　　　　　　　　　レファレンスコード(reference code)　C01004849600

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2019年11月09日

鹵獲零戦32型の性能テスト結果/Captured A6M3 "Hamp"

スマホだとレイアウトが崩れてしまうようです。お手数ですがページ下部からPC用ページに切り替えてご覧下さい。

はじめに
　1943年1月、ニューギニアのブナを占領した連合軍は当地で数機の放棄されていた零戦32型を鹵獲しました(V-187、V-190、Q-102)。状態が良かったため、TAIU(Technical Air Intelligence Unit)はこれら数機を組み合わせて飛行可能な状態まで修理を行い、オーストラリアの基地「イーグル・ファーム」にて性能テストを実施しました。
　以下では、その性能テストの結果を、適宜日本側のデータと比較しながら紹介していきます。

資料
　"Report on Brief Flight Trials of Japanese Fighter Type 0 Mk.II S.S.F. Hap" 1943/10/16

諸元
寸法(※は日本側数値)
　全長　　　29ft 9in (9.068m)　※9.060m
　全幅　　　36ft 4in (11.074m)　※11.000m
　全高　　　 9ft 2in (2.794m)　※3.509m
　翼面積　　232.4sq.ft.(21.591m^2)　※21.538m^2
　全備重量　5650lb.(2562.8kg)　※2536.0kg

エンジン
　名称　　中島　栄21型
　性能　　　　　　　　BHP　　RPM　　AMP(in/mmHG)　　ft/m
　軍用馬力(5分間)　　　960　　2600　　　40/+256　　　　　0
　(Military) 　　 1020　　2600　　　40/+256　　　6400/1950
　　　　　　　 885　　2600　　　40/+256　　 15300/4660
　最大常用馬力 885　　2400　　　36/+154　　　　　0
　(Maximum　　　 905　　2400　　　36/+154　　 7000/2130
　　　Continuous) 800　　2400　　　36/+154 15200/4630

　※このエンジン運転条件は日本側のものとかなり異なる。なんでこんな設定にしたのかは不明。参考までに日本側の数値を以下に記載。　
　離昇馬力　　1130PS (1114HP)　 2750RPM　　+300mmHG
　公称馬力　　1100PS(1085HP) 　 2700RPM　　+200mmHG 　2850m
　　　 980PS (967HP)　　2700RPM　　+200mmHG　　6000m
　常用馬力 930PS (917HP)　　2520RPM +75mmHG　　3600m
　　　　　 840PS (829HP)　　2520RPM +75mmHG　　6500m

飛行性能
水平速度

　　高度　　　　軍用馬力　　最大常用馬力
　 (ft/m) 　 (mph/kph)　　　(mph/kph)

0ft(0m)　　 288/463　　　　272/438

1000ft(305m)　　　 292/470　　　　275/443

2000ft(610m)　　　295/475　　　　278/447

3000ft(914m)　　　 299/481　　　　282/454

5000ft(1524m)　　　306/492　　　　288/463

7500ft(2286m)　　　314/505　　　　296/476

8600ft(2621m)　　　318/512　　　

9800ft(2987m)　　　　　　　　　　304/489

10000ft(3048m)　　　318/512　　　　304/489
12500ft(3810m)　　　316/509　　　　303/488
12500ft(3810m)　　 *312/502　　　*298/480
15000ft(4572m)　　　322/518　　　　306/492
16600ft(5060m)　　　328/528　　　
16800ft(5121m)　　　　　　　312/502
17500ft(5334m)　　　327/526　　　　312/502
20000ft(6096m)　　　324/521　　　　308/496
25000ft(7620m)　　　312/502　　　　298/480
30000ft(9144m)　　　285/459　　　　278/447
35000ft(10668m)　 216/348　　　
*過給機切換高度

上昇時間

　　高度　　　　軍用馬力　最大常用　　(日本側値)

　 (ft/m) 　 (分'秒")　　　(分'秒")

1000ft(305m)　　　 0'17"　　　　0'22"

2000ft(610m)　　　0'35"　　　　0'43"

3000ft(914m)　　　 0'53"　　　　1'05"

5000ft(1524m)　　　1'28"　　　　1'48"

7500ft(2286m)　　　2'12"　　　　2'41"

10000ft(3048m)　　　3'01"　　　　3'38"　　　(3'13"@3000m)

12500ft(3810m)　　　3'57"　　　　4'38"

15000ft(4572m)　　　4'51"　　　　5'43"

17500ft(5334m)　　　5'47"　　　　6'50"

20000ft(6096m)　　　6'50"　　　　8'07"　　　(7'05"@6000m)
25000ft(7620m)　　　9'36"　　　 11'32"

30000ft(9144m) 14'09"　　　17'32"
32000ft(9754m)　　　　 21'36"

35000ft(10668m) 29'18"

所感
　まずエンジンの運転条件をなぜあのようにしたのかが分かりません。細かいので一見非常にそれっぽいのですが、日本側の条件と全然違います。特に高高度で差が顕著です。なので速度性能の結果も当然日本側とは異なってきます。日本側のデータでは零戦32型の最高速度は高度6000mで540km/h前後ですが、この試験での最高速度は高度5000mで約530km/hと開きがあります。一方上昇性能は日本側のデータよりもわずかに良いです。よー分からん。
　寸法データで全高が小さいのも疑問です。一体どこの高さを指しているのでしょう。それ以外の寸法は非常に正確です。原文中にはもっと細かい寸法データも載っていますが、比較するのが面倒だったので今回は流しました。
　なお、この試験レポートの原文は神の如きサイトWW2AircraftPerformanceで見ることができます。今回省略したもの(ロールレート等)もありますから、皆さんもぜひ読んでみてください。当然英語ですが。
(URL: http://www.wwiiaircraftperformance.org/japan/RAAF_Hap_Trials.pdf)
　また零戦の性能については一度記事を書いています。そちらも是非ごらんください。
(URL: http://warbirdperformance.livedoor.blog/archives/2748920.html)

タグ：: #零戦